5月8日，好消息从中国铁路青藏集团有限公司传来，当日经过110分钟的转体施工，格库铁路(青海段)连接格尔木东和格尔木南站的特大桥——格东特大桥转体梁工程顺利完成转体施工，这标志着转体梁在青藏高原第一次转体施工取得圆满成功，为今年年底格库铁路青海段开通运营奠定了坚实基础。
据悉，格库铁路起点位于我省格尔木市，经茫崖行委，新疆维吾尔自治区若羌县、尉犁县，至新疆维吾尔自治区库尔勒市，全长约1213.7公里，其中我省境内505.6公里，新疆境内708.1公里，建设标准为国铁I级电气化单线铁路，设计时速每小时120公里，建设工期5年。格东特大桥采用T形桥台、圆端形实体桥墩，全长1716.11米，共设计54个墩台。其中，21、22号墩之间连续梁需跨越青藏铁路。为保证青藏铁路的运营安全，连续梁采用转体法施工，需转体的连续梁与既有青藏铁路夹角29°。21号墩高4.5米、22号墩高4.0米，连续梁全长177.8米，梁顶宽7.5米，自重3056吨。连续梁下部结构为圆端形桥墩，桥先在青藏铁路两侧采用支架法施工形成2个T型结构，然后平转到设计位置，在青藏铁路正上方合龙形成连续梁，转体时21号墩逆时针旋转23°，22号墩逆时针旋转32°。
格东特大桥转体梁位于青藏高原地区，横跨青藏铁路，海拔2850米，是我国海拔2500米以上首座采用转体法施工的连续梁桥。该桥梁体属于曲线连续梁，位于半径800米曲线上，属于小半径转体施工，梁体在横向和纵向均存在不平衡配重问题。据了解，格库铁路横跨青藏铁路第一座转体梁的成功转体施工，这在青藏高原尚属首次进行。
格库铁路建成运营后对完善我国西部地区尤其是我省和新疆两省区的铁路网结构，进一步推动丝绸之路经济带战略和青海、新疆两省区经济社会发展，促进沿线地区经贸往来和资源开发，加强民族地区团结等方面具有重要意义。（西宁晚报）