这是河南原阳制梁场高速铁路40米简支箱梁混凝土浇筑施工现场（5月18日无人机拍摄）。5月18日，我国首榀工程化应用40米简支箱梁在郑济铁路中铁二局原阳制梁场成功预制。新华社记者 李安 摄
新华社郑州5月18日电（记者王烁）5月18日，我国首榀工程化应用40米简支箱梁在郑济铁路中铁二局原阳制梁场成功预制，标志着中国高铁40米简支箱梁预制技术从研究阶段向工程化应用阶段顺利实施。
据了解，目前国内高速铁路普遍采用32米箱梁，40米箱梁的问世是为适应更高速度、更大跨越能力以及高墩条件下高速铁路标准梁桥建造需求，根据高速铁路建设、综合试验和运维实践经验而提出的，其成套技术在世界上尚无先例，其每延米重量较32米箱梁低6%，且可使梁体和桥墩数量减少1/5，提高桥梁布置的灵活性和建设工效，并将大幅降低高铁修建成本，节省工程用地。
据悉，郑济铁路40米简支箱梁为国内首次工程化应用。40米简支箱梁不但满足当前250km/h、350km/h运营速度要求，在400km/h等更高速度条件下也有较好的适应性，对于我国高速铁路将来进一步提速具有重要支撑作用。